MvR Airplane Types

AEG G.II

Ein Bomber von Allgemeine Elektrizitäts Gesellschaft.

Motor: 2 × Benz Bz.III 6-Zyl. wassergekühlter Reihenkolbenmotor, je 112 kW (150 PS)

Rüstung: bis zu 3 × 7,92 mm (.312 Zoll) Maschinengewehre

Die AEG G.II war ein deutscher Doppeldecker-Bomber aus dem Ersten Weltkrieg, der aus der AEG G.I entwickelt wurde und über leistungsstärkere Motoren verfügte. Die G.II war in der Regel mit drei 7,92-mm-Maschinengewehren und 200 kg Bomben bewaffnet. Der Bomber litt unter Stabilitätsproblemen, weshalb viele G.II mit zusä...

Albatros C.III

Ein Multifunktional von Albatros Flugzeugwerke.

Motor: 1 x Daimler D III Kolbenmotor 119,3 kW (160 PS)

Rüstung: 1 x 7,92 Parabellum Maschinengewehr + 1 x 7,92 LMG 08/15 Maschinengewehr + 91 kg Bomben

Albatros C.IX

Ein Shuttle von Albatros Flugzeugwerke.

Motor: 1 × Mercedes D.III Reihenkolbenmotor, 118 kW (158 PS)

Rüstung: 2 × 7,9-mm-Maschinengewehre

Von MvR verwendeter Typ für Reisen hinter den Linien.

Albatros D.I

Ein Jäger von Albatros Flugzeugwerke.

Motor: entweder ein 110 kW (150 PS) starker Benz Bz.III oder ein 120 kW (160 PS) starker Mercedes D.III Sechszylinder-Reihenmotor mit Wasserkühlung

Rüstung: 1 × nach vorne feuerndes synchronisiertes 7,92 mm (0,312 Zoll) lMG 08-Maschinengewehr

Die D.I wurde von Robert Thelen, R. Schubert und Gnädig als Antwort auf die neuesten alliierten Kampfflugzeuge wie die Nieuport 11 Bébé und die Airco D.H.2 entwickelt, die sich gegenüber der Fokker Eindecker und anderen frühen deutschen Kampfflugzeugen als überlegen erwiesen hatten und eine allgemeine Luftüberlegenheit...

Albatros D.II

Ein Jäger von Albatros Flugzeugwerke.

Motor: Mercedes D.III, 119 kW, 160 pk

Rüstung: 2 x 7,92 mm (0,312 Zoll) LMG 08.15 Maschinengewehre

Die Kampfflugzeuge der Fokker E-Serie waren im Frühjahr 1916 bereits veraltet, und im Rahmen der deutschen Bemühungen, einen Nachfolger zu finden, entwickelte Albatros die D I, die im August 1916 ihren Erstflug absolvierte. Sie verfügte über einen gut stromlinienförmigen, mit Sperrholz verkleideten Rumpf, Doppeldeckerf...

Albatros D.III

Ein Jäger von Albatros Flugzeugwerke.

Motor: 1 Mercedes D.IIIa 127 kw (170 hp) or 130kW(175 hp)

Rüstung: 2 7,92-mm-LMG 08/15-Maschinengewehre

Sobald die D.II in Produktion ging, wandte sich ihr Konstrukteur einer weiterentwickelten Version zu, die eine deutlich verbesserte Manövrierfähigkeit bieten sollte. Das Ergebnis war die D.III, die den Rumpf und das Leitwerk der D.II beibehielt, aber mit einer Version des D.III-Motors mit höherem Verdichtungsverhältnis...

Albatros D.V

Ein Jäger von Albatros Flugzeugwerke.

Motor: 1 Daimler D.IIIa 6-Zylinder-Reihenmotor 149 kW (200 PS)

Rüstung: 2 7,92-mm-LMG 08/15-Maschinengewehre

Um sein grundlegendes Kampfflugzeugdesign gegenüber den alliierten Kampfflugzeugen, die ab 1917 auf den Markt kamen, wettbewerbsfähig zu halten, entwickelte Albatros eine deutlich verbesserte Version der D.III mit einem tieferen, elliptischen Rumpfquerschnitt, um den Luftwiderstand zu verringern und damit die Leistung...

Fokker Dr.I

Ein Jäger von Fokker Flugzeugwerke.

Motor: 1 x 9-Zylinder Oberursel Ur. II Wankelmotor oder 1 x Le Rhône 81 kW (108 PS)

Rüstung: 2 x 7,92 mm luftgekühlte LMG 08/15 Maschinengewehre

Der Dr.I ist vielleicht der bekannteste deutsche Jäger des Ersten Weltkriegs, da er von Fliegerassen wie Manfred von Richthofen geflogen wurde. In allen Bereichen des Luftkampfs zeigte er eine eher mittelmäßige Leistung, außer beim Steigvermögen und in der Wendigkeit, wo er fast schon legendäre Fähigkeiten besaß. Die D...

Fokker E. III

Ein Fighter von Fokker Flugzeugwerke.

Motor: 1 x 9-Zylinder luftgekühlter Oberursel U.1 75 kW (100 PS)

Rüstung: 1 x 7,9 mm Parabellum oder MG 08/15 Maschinengewehr

Als die Fokker E.I im Spätsommer 1915 auf den Markt kam, war sie das weltweit erste echte Kampfflugzeug, denn trotz ihrer schlechten Leistung und ihrer mittelmäßigen Eindeckerkonstruktion (abgeleitet von ihrem unbewaffneten Vorgängermodell M.5k) war sie mit einem Maschinengewehr ausgerüstet, das dank des weltweit erste...

Fokker F.I

Ein Jäger von Fokker Flugzeugwerke.

(source: The International Encyclopedia of Aircraft, Oriole Publishing, 1991)

Halberstadt D.II

Ein Jäger von Halberstädter Flugzeugwerke.

Motor: 6-Zylinder-Mercedes-D.II-Motor 88,3 kW (118,4 PS)

Rüstung: 1 7,92 mm LMG 08/15 Maschinengewehr

Die Halberstadt D-Serie von einsitzigen Jagdflugzeugen wurde aus dem unbewaffneten zweisitzigen Aufklärungsflugzeug B.II entwickelt und übernahm dessen beträchtliche strukturelle Festigkeit. Die D.I erschien Ende 1915 mit einem einzigen unterbrochenen Geschütz und einem Antrieb, der aus einem 75 kW (100 PS) starken Mer...

LVG C.II

Ein Aufklärer/Leichter Bomber von Luft-Verkehrs-Gesellschaft.

Motor: 1 × Mercedes D.III, 119 kW (160 PS)

Rüstung: 1 × flexibles 7,92 mm (.312 Zoll) Parabellum MG14 Maschinengewehr + 1 × festes, nach vorne feuerndes 7,92 mm (.312 Zoll) LMG 08/15 Maschinengewehr (spätere Serienflugzeuge) + bis z...

Die C.II wurde aus der LVG B.I entwickelt, wobei die Positionen von Pilot und Beobachter vertauscht und hinten ein ringmontiertes Maschinengewehr hinzugefügt wurden. Das höhere Gewicht erforderte einen größeren Motor, den Benz Bz.III. Vor der Einführung der C.II wurden nur wenige C.I gebaut. Sie verfügte über strukture...

Roland C.II - Walfisch

Ein Aufklärung von Roland (LFG).

Motor: 1 × Mercedes D.III 6-Zylinder wassergekühlter Reihenkolbenmotor, 120 kW (160 PS)

Rüstung: 1x 7,92 mm (0,312 Zoll) Parabellum MG14 Maschinengewehr auf einer Ringhalterung im hinteren Cockpit, + 1x nach vorne feuerndes synchronisiertes 7,92 mm (0,312 Zoll) Maschinengewehr...

1x 7,92 mm (0,312 Zoll) Parabellum MG14 Maschinengewehr auf einer Ringhalterung im hinteren Cockpit, + 1x nach vorne feuerndes synchronisiertes 7,92 mm (0,312 Zoll) Maschinengewehr 08 „Spandau“ Maschinengewehr The C.II entered service in the spring of 1916. Operationally, handling was reported as difficult but perfo...

Roland D II

Ein Jäger von Roland (LFG).

Motor: 1 x Argus As.III 134 kW (180 PS)

Rüstung: 2 x 7,92 LMG 08/15 Maschinengewehre

Die D.I war im Wesentlichen eine verkleinerte Version der zweisitzigen C.II als einsitziger Jäger. Der Typ erhielt wegen seines tiefen Rumpfes mit dem direkt daran befestigten, leicht gepfeilten Oberflügel den Spitznamen „Haifisch“. Die D.I flog erstmals im Juli 1916 und wurde in kleiner Stückzahl produziert. Die endgü...